Struktur Pendukung Rambu Lalu Lintas

(1) Kolom dan balok rambu lalu lintas dapat dibuat dari pipa baja, baja bentuk H, baja saluran, beton bertulang dan bahan lainnya. Tutup kolom harus dipasang di bagian atas pipa baja. Komponen baja harus diperlakukan dengan perawatan anti korosi.
(2) Rambu lalu lintas harus dipasang pada pondasi beton bertulang. Rambu lalu lintas satu kolom yang terletak pada ruas jembatan dapat dipasang pada jembatan dengan menggunakan struktur baja.

Desain struktural
1. Kecepatan angin dasar desain harus didasarkan pada tanah datar terbuka setempat, tinggi 10 m dari permukaan tanah, dengan periode ulang 50 tahun dan kecepatan angin maksimum rata-rata 10 menit, dan tidak boleh kurang dari 22 m/s.
2. Struktur rambu lalu lintas harus dirancang sesuai dengan kondisi batas daya dukung dan batas penggunaan normal, serta harus memenuhi persyaratan struktural dan teknologi.
3. Koefisien kepentingan struktural rambu lalu lintas dapat dibagi menjadi dua tingkatan:
(1) Faktor kepentingan struktural rambu lalu lintas kantilever dan gantri yang terletak di jalan tol dan jalan raya kelas satu 7
(2) Untuk rambu lalu lintas jenis lain yang terletak di jalan tol, jalan raya kelas satu, dan rambu lalu lintas yang terletak di jalan raya tingkat lain, koefisien kepentingan struktural Y. =0.9.
4. Perhitungan beban dan kombinasi struktur rambu lalu lintas, metode desain keadaan batas, dan desain pondasi pondasi harus mematuhi "Kode Umum Desain Jembatan dan Gorong-gorong Jalan Raya" (JTC D60), "Kode" yang berlaku saat ini. untuk Perancangan Pondasi dan Fondasi Jembatan dan Gorong-gorong Jalan Raya” (JTJ 024), “”Kode Perancangan Struktur Baja” (JB 50017) dan “Rambu dan Marka Lalu Lintas Jalan” (JB 5768).